Электрооборудование. Часть 1

1. Принципиальная электрическая схема электрооборудования автомобиля

Схема и аннотация к ней лежат тут


2. Схема электрических соединений системы управления двигателем

Схема и аннотация к ней лежат тут


3. Схема электрических соединений жгута системы зажигания

Схема лежит тут


4. Схема электрических соединений жгута панели приборов

Схема и аннотация к ней лежат тут


5. Схемы электрических соединений жгутов переднего, заднего и доп. заднего

Схемы лежат тут


6. Схемы электрических соединений жгутов левой и правой передних дверей

Схемы лежат тут


7. Схема элетроуправляемых зеркал

Ответ от DeBugger.

На части автомобилей ВАЗ-2123 устанавливаются зеркала с электроприводом и встроенным обогревателем. Схема включения зеркал показана на рис. 1.
Управление работой моторедукторов электроприводов зеркал 4 осуществляется блоком 5.
Нагревательные элементы зеркал включаются выключателем обогрева заднего стекла 6 через вспомогательное реле К7 типа 904.3747-10, установленное в монтажном блоке.
Обогрев зеркал можно включить только при включенном зажигании, т.к. напряжение к выключателю 6 подается через дополнительное реле К6, срабатывающее при включении зажигания.
Питание к нагревательным элементам подается через контакты реле К7 от предохранителя F8, который напрямую подсоединен к источникам питания.
Если при включении обогрева зеркала не обогреваются, необходимо проверить предохранитель F8, провода и их соединения, а также выключатель и реле К7.
Электроуправляемые зеркала не нуждаются в обслуживании и в случае неисправности моторедуктров или нагревательного элемента должны заменяться новыми.


>>Схема включения элетроуправляемых зеркал
1 - выключатель зажигания; 2 - монтажный блок; 3 - реле включения обогревателей передних сидений; 4 - электроуправляемые зеркала; 5 - блок управления электроуправляемыми зеркалами; 6 - выключатель обогрева заднего стекла; А - к источникам питания; В - к выключателю наружного освещения; К6 -дополнительное реле; К7 - реле включения обогрева заднего стекла.<<


8. Схема обогрева передних сидений

Ответ от ~DeBugger.

На части автомобилей ВАЗ-2123 устанавливается система обогрева передних сидений. Схема включения обогревателей дана на рис. 2.
Обогреватели включаются переключателями блока управления 2. В обогреватели встроены терморегуляторы электронагрева сиденья. Замыкание контактов терморегулятора происходит при понижении температуры поверхности сиденья до плюс 22±3 °С, а размыкание контактов терморегулятора происходит при нагреве до температуры плюс 30±2 °С. Разность температур между замыканием и размыканием контактов встроенного терморегулятора должно быть не менее плюс 5°С.


>>Схема включения обогрева передних сидений
1 - обогреватели переднего сидения; 2 - блок управления обогревателями передних сидений; 3 - реле включения обогревателей передних сидений; 4 - монтажный блок; 5 - выключатель зажигания; А- к выключателю освещения приборов; В - к источникам питания.<<


9. Учим дворники изменять интервал между взмахами в прерывистом режиме работы.

Ответ от ЗингельШухер.

Прерывистый режим работы дворников не всегда бывает оптимальным - иногда нада интервал между взмахами по-меньше, иногда по-больше... Есть решение данной проблемки:

Что это дает? Программируемый интервал в работе щеток в промежутке от 1 до 45 (!) секунд. Программируется простым переключателем дворников. Все остальные режимы работают как и на прежнем реле! Стоит около 150 руб.

Как установить? Вскрываем блок предохранителей и реле, находим там реле очистителя лобового стекла, вытаскиваем и устанавливаем новый.

Как работать:
1. Включить щетки, чтобы махнули один раз (первое положение переключателя), и выключить.
2. Когда надо снова очистить стекло, включить и оставить первое положение выключателя. Реле запомнит этот интервал, и дальше будет с ним работать.
3. Для изменения интервала придется щетки опять выключить, потом опять включить, соответственно новый интервал запомнится.
4. По умолчанию выставлен интервал 6 секунд.

ps Владельцам авто: ШНива, ВАЗ 08-12, М2141, Ода, Волга.


10. Меняем регулятор напряжения на трёхуровневый.

Ответ от ~Sergeevalex.

Энергомаш выпустило трёхуровневый регулятор напряжения. Т.е. после его подключения напряжение устанавливается не автоматически, а вручную, в зависимости от необходимости.
«Минимум» - для работы при высокой температуре окружающей среды (более 20˚С), а также в особо нагруженных режимах работы автомобиля (транспортировка грузов, движение в пробках, затяжные подъемы в горах), в теплое время года;
«Норма» - для работы при температурах окружающей среды от 0˚ до 20˚С;
«Максимум» - для работы при минусовых температурах, а также для подзарядки разряженного аккумулятора.

Для замены регулятора на автомобиле ОБЯЗАТЕЛЬНО ОТКЛЮЧИТЕ И СНИМИТЕ С АВТО АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ.
Далее всё просто. Для генератора с верхним расположением нужен регулятор 67.3702-02 (в КЭМПе - для ВАЗ 2110 за 190 рублей).
Отключаете клеммы "D" и "B+" (ключ на 10)

Снимаете кожух, который держится на трёх пластиковых защёлках.
Потом снимаете штатный регулятор, который крепится на двух крестовых винтах.

Ставите трёхуровневый. Провода от него можно провести через кожух (Я немного рассверлил шель вентиляции рядом с регулятором).
Провода выводите под левую фару и на шпильку, как будто специально там прикрученную ставите переключатель. Обратите внимание на хороший контакт массы!


11. Тускло горит лампочка блокировки дифференциала. Что это?

Ответ от Iggy.

Это из-за влаги, попавшей на контакты. Проявляется, в основном, в сырую погоду или после преодоления хорошей лужи. Пройдет со временем, когда высохнут контакты.


12. Перенос модуля зажигания.

Решение от Kolosoff.

Перенес катушку зажигания на левый лонжерон за корпус воздушного фильтра - там нет вибраций и тепла от двигателя, Использован штатный кронштейн без переделок - установлен через дистанционные втулки. Суть сего переноса в том что модуль зажигания стоит на машине малость непродумано, стенкой радиатора выходя на двигатель, т.е. по идее должен он охлаждатся, но получает еще и тепло от двигателя - как результат постоянно нагрев и вибрации и приводят к его выходу из строя, и первые глюки как раз и проявляются на горячей машине.


Решение от КАС.

Согласитесь, модуль зажигания на Шниве установлен в неудачном месте.Мне это сразу непонравилось:-)

Достаточно низко в моторном отсеке, чтобы быть всегда мокрым и грязным. А там высокое напряжение- пробои и к/з. Будучи прикрученным к двигателю, температура егу обеспеченно превышает 100гр. Однако отечественные заводы (Новосибирский например), призводящий этот продукт, однозначно определяет температурно-влажностый режим этого электронного прибора: влажность до 98%, температура до +125гр.С. Это подтверждает, что на Шниве судьба ему досталось тяжелая. Кстати МЗ от GM расчитан на 180гр.С. Однако 30000 км. прошли незаметно, и вдруг чтото движек заколбасило. Стал троить, тупить- когда горячий, а с утра опять ничего. Проезжая 15-20км, катализатор раскалялся до запаха в салоне. И так дня два и 100-120км, пока я проверял бензин,форсунки, свечи, провода и т.д.
После диагностики мотор-тестром, вышел на МЗ.

Оказалось у него от температуры- пропуски зажигания по всем 4-м свечам!

Вобщем пришлось поменять МЗ, свечи и катализатор. В катализаторе от высокой температуры, за короткое временя!, блоки сот отделились от корпуса и гремели при езде.

Пробил я его ломом(очистил от сот). Новый стоит дорого, выше 8000р, т.к он сварен вместе с резонатором и трубой до глушителя.

Чтобы обезопасить МЗ в будущем от внешних воздействий агрессивной среды, перенес на новое место(см.фото).


Закрепил МЗ на родном кронштейне, согнув край на 90гр. Кронштейн крепится к стенке моторного отсека двумя болтами М8. При завинчивании гаек придется открутить пластиковое жабо, что под щеткодержателями лобового стекла. Теперь МЗ всегда сухой и неперегретый.


13. Отключаем автоматическое отпирание задних дверей.

Ответ от Sergeevalex.

Вмешательство в электропроводку - это явное снятие с гарантии по электрике. Хорошо подумайте о своей квалификации электрика, прежде чем резать провода!

При закрытии от блока управления центральным замком (далее ЦЗ) на красный провод идёт "+", на жёлтый "-". При открывании - полярность меняется. Впаиваем по диоду только на красный провод в обоих стойках, и таким образом отключаем автоматическое отпирание двух задних дверей от ЦЗ. Закрываются 4 двери и багажник, открываются 2 передние и багажник. Можно подключить провода для постановки и снятия сигнализации с охраны при срабатывании ЦЗ (при наличии такой функции в сигнализации).

Жгут проводов к электродвигателю замка проходит внутри стойки. Для доступа к нему необходимо снять пластиковый кожух. Его надо немного (около 2 см.) сдвинуть вверх и снять "на себя" (т.е. внутрь салона). Крепления кожуха пластмассовые и ломаются достаточно легко.


14. Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке.

Обозначение

Цепи

K1

Реле контроля исправности ламп (на автомобилях семейства ВАЗ 2123 вместо реле устанавливаются перемычки)

K2

Реле очистителя ветрового стекла

K3

Реле - прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации

K4

Реле включения ближнего света фар

K5

Реле включения дальнго света фар

K6

Дополнительное реле

K7

Реле включения обогрева заднего стекла

K8

Резервное реле (на автомобилях семейства ВАЗ-2123 не устанавливается)

F1

5А. Лампы фонарей освещения номерного знака. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа наружного освещения в комбинации приборов. Подкапотная лампа. Лампа дополнительного сигнала торможения. Лампы габаритного света левого борта.

F2

7.5А. Левая фара (ближний свет)

F3

10А. Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа дальнего света фар в комбинации приборов

F4

10А. Резервный

F5

30А. Реле электростеклоподъемников передних дверей. Электростеклоподъемники передних дверей

F6

15А. Блок управления блокировки замков дверей

F7

20А. Реле звукового сигнала. Звуковой сигнал. Прикуриватель

F8

20А. Реле обогрева заднего стекла (контакты). Элемент обогрева заднего стекла

F9

20А. Реле обогрева заднего стекла (обмотка). Дополнительное реле. Электродвигатель очистителя заднего стекла. Переключатель очистителей и омывателей ветрового и заднего стекла

F10

20А. Резервный

F11

5А. Лампы габаритного света правого борта

F12

7.5А. Правая фара (ближний свет). Моторедукторы корректоров света фар

F13

10А. Правая фара (дальний свет)

F14

10А. Резервный

F15

20А. Резервный

F16

10А. Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)

F17

7.5А. Плафон освещения салона. Плафон индивидуальной подсветки. Лампы стоп-сигнала. Контрольная лампа неисправности системы управления двигателем

F18

25А. Переключатель электродвигателя отопителя. Электродвигатель отопителя

F19

10А. Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворотов). Контролная лампа включения габаритного света в выключателе наружного освещения. Лампы указателей поворота. Контрольные лампы указателей поворота в комбинации приборов. Контрольная лампа включения дифференциала

F20

7.5А. Резервный


15. Разряд аккумуляторной батареи при эксплуатации автомобиля.

Возможная неисправность

Метод устранения

1

Проскальзывание ремня привода генератора

Отрегулировать натяжение ремня

2

Неисправен генератор

Проверить генератор

3

Повреждение изоляции в системе электрооборудования

Найти место утечки тока и устранить повреждение

4

Подключение новых потребителей владельцем автомобиля сверх допустимых пределов

Отключить новые потребители электроэнергии

5

Чрезмерное загрязнение поверхности батареи

Очистить поверхность батареи

6

Уровень электролита ниже верхней кромки пластин

Восстановить нормальный уровень электролита

7

Короткое замыкание между пластинами

Заменить батарею

8

Батарея не прогрета вследствие низкой температуры окружающей среды (при минус 20С и ниже)

Прогреть батарею в тёплом помещении до температуры плюс 10 - 30 град. Цельсия и зарядить


16. Электролит на поверхности аккумуляторной батареи.

Возможная неисправность

Метод устранения

1

Повышенный уровень электролита, приводящий к выплескиванию

Установить нормальный уровень электролита

2

Просачивание электролита через трещины в корпусе

Заменить батарею

3

Кипение электролита вследствие очень высокого напряжения генератора

Заменить регулятор напряжения генератора

4

Кипение электролита и перегрев батареи из-за сульфатации пластин

Заменить батарею


17. Плотность электролита в АКБ.

Вопрос: Подскажите, какая нормальная плотность электролита должна быть в полностью заряженной АКБ?

Ответ. При отказе батареи в эксплуатации, а также при её обслуживании необходимо проверять разряженность аккумуляторной батареи измерителем плотности электролита (аккумуляторным ареометром). Одновременно необходимо замерять и температуру электролита, чтобы учесть температурную поправку к показаниям ареометра.

Температурная поправка к показаниям ареометра при измерении плотности электролита.

Температура электролита, град Цельсия

Поправка, г/см^3

от -40 до -26

-0,04

от -25 до -11

-0,03

от -10 до +4

-0,02

от +5 до +19

-0,01

от +20 до +30

0,00

от +31 до +45

+0,01

После определения плотности электролита в каждом элементе батареи, устанавливается степень её разряженности.

Плотность элетролита при 25 град Цельсия, г/см^3.

Средняя месячная температура воздуха в январе, град Цельсия

Полностью заряженная батарея

Батарея разряженная на 25%

батарея разряженная на 50%

от -50 до -30

Зима 1,30 / Лето 1,28

Зима 1,26 / Лето 1,24

Зима 1,22 / Лето 1,20

от -30 до -15

1,28

1,24

1,20

от -15 до -8

1,28

1,24

1,20

от 0 до +4

1,23

1,19

1,15

Батарею разряженную более, чем на 25% зимой и более, чем на 50% летом, следует зарядить.
Чтобы не получить неправельных результатов, не замеряйте плотность элетролита:


18. Контрольная лампа не загорается при включении зажигания. Контрольные приборы не работают.

Возможная неисправность

Метод устранения

1

Перегорел предохранитель F19 в монтажном блоке.

Заменить предохранитель

2

Обрыв в цепи питания комбинации приборов

Проделайть следующее

не подается напряжение от монтажного блока к комбинации приборов

– проверить провод «О» и его соединения от монтажного блока до комбинации приборов

– не подается напряжение от выключателя зажигания к монтажному блоку

– проверить провод «ГП» и его соединения от выключателя зажигания до монтажного блока

3

Не срабатывает выключатель зажигания

Заменить выключатель зажигания


19. Контрольная лампа не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя. Rонтрольные приборы работают. Аккумуляторная батарея разряжена.

Возможная неисправность

Метод устранения

1

Перегорела контрольная лампа или недостаточный прижим контактов патрона лампы к печатной плате

Заменить перегоревшую контрольную лампу, подогнуть контакты патрона лампы или заменить его

2

Обрыв в цепи между комбинацией приборов и штекером «D» генератора

Проверить «КБ» провод и его соединения от генератора до комбинации приборов

3

Износ или зависание щеток, окисление контактных колец

Заменить щеткодержатель со щетками, протреть кольца салфеткой, смоченной в бензине

4

Поврежден регулятор напряжения (обрыв между выводом «DF» и массой)

Заменить регулятор напряжения

5

Отсоединился провод от вывода «D+» щеткодержателя

Присоединить провод

6

Короткое замыкание в положительных вентилях

Заменить выпрямительный блок

7

Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец

Припаяйть выводы или замените ротор генератора


20. Контрольная лампа ярко горит или светится в полнакала при работе двигателя. Аккумуляторная батарея разряжена.

Возможная неисправность

Метод устранения

1

Проскальзывание ремня привода генератора

Отрегулировать натяжение ремня

2

Поврежден регулятор напряжения

Заменить регулятор напряжения

3

Повреждены вентили выпрямительного блока

Заменить выпрямительный блок

4

Повреждены диоды питания обмотки возбуждения

Заменить выпрямительный блок

5

Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец

Заменить ротор генератора

6

Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на массу

Заменить статор генератора


21. Контрольная лампа светится при работе двигателя. Аккумуляторная батарея перезаряжается.

Возможная неисправность

Метод устранения

1

Поврежден регулятор напряжения (короткое замыкание между выводом «DF» и массой)

Заменить регулятор напряжения


22. Повышенная шумность генератора.

Возможная неисправность

Метод устранения

1

Повреждены подшипники генератора

Заменить задний подшипник или переднюю крышку с подшипником

2

Межвитковое замыкание или замыкание на массу обмотки статора (вой генератора)

Заменить статор

3

Короткое замыкание в одном из вентилей генератора

Заменить выпрямительный блок


23. При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает.

Возможная неисправность

Метод устранения

1

Неисправна или полностью разряжена аккумуляторная батарея

Зарядить батарею или заменить

2

Сильно окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники

Очистить полюсные выводы и наконечники проводов, затянуть и смазать вазелином

3

Межвитковое замыкание во втягивающей обмотке тягового реле, замыкание ее на массу или обрыв

Заменить тяговое реле

4

Обрыв в цепи питания тягового реле стартера

Проверить провода и их соединения в цепи между штекерами "50" стартера и выключателя зажигания

5

Неисправна контактная часть выключателя зажигания: не замыкаются контакты «30» и «50»

Заменить контактную часть выключателя зажигания

6

Заедание якоря тягового реле

Снять реле, проверить легкость перемещения якоря


24. При включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле cрабатывает.

Возможная неисправность

Метод устранения

1

Неисправна или разряжена аккумуляторная батарея

Зарядить батарею или заменить

2

Окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники

Очистить полюсные выводы и наконечники проводов, затянуть и смазать вазелином

3

Ослабло крепление наконечников провода, соединяющего силовой агрегат с кузовом

Подтянуть крепления наконечников провода

4

Окислены контактные болты тягового реле или ослабли гайки крепления наконечников проводов на контактных болтах

Зачистить контактные болты, затянуть гайки крепления проводов

5

Подгорание коллектора, зависание щеток или их износ

Зачистить коллектор, заменить щетки

6

Обрыв или замыкание в обмотке якоря

Заменить якорь


25. При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключается.

Возможная неисправность

Метод устранения

1

Разряжена аккумуляторная батарея

Зарядить батарею

2

Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле

Заменить тяговое реле

3

Большое падение напряжения в цепи питания тягового реле из-за сильного окисления наконечников проводов

Проверить провода и их соединения в цепи от аккумуляторной батареи до штекера "50" стартера


Часть 2

ChevyNivaFAQ: Elektro (last edited 2007-02-05 12:11:08 by SandWorm)